安-225的一號原型機是在1988年11月30日完工出廠，並於12月21日在的備用零件，實際上等於是已經處於不能飛行的報廢狀態。1998年安托諾夫嘗試繼續建造施工一半的二號原型機，1999年起該公司展開一個新的計劃，將旗下擁有的安-124機隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運輸用途，由於在籌載能力的方面世界上能與安-124匹敵的只有因此安-124成為世界上唯一可讓民間租用的超大型貨運用機，而使得這種包機性質的經營方式大大成功。

安-225的一號原型機是在1988年11月30日完工出廠，並於12月21日在的備用零件，實際上等於是已經處於不能飛行的報廢狀態。1998年安托諾夫嘗試繼續建造施工一半的二號原型機，1999年起該公司展開一個新的計劃，將旗下擁有的安-124機隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運輸用途，由於在籌載能力的方面世界上能與安-124匹敵的只有因此安-124成為世界上唯一可讓民間租用的超大型貨運用機，而使得這種包機性質的經營方式大大成功。